杜卡迪的Testastretta DVT发动机没有固定的气门重叠角，安装在凸轮轴的末端的气门调节器可以根据不同的转速来控制进排气量，该技术实现了进气凸轮轴和排气凸轮轴两处均能独立实现可变气门正时，它可以在高转速时使功率顺畅的输出，低转速时还可以保持发动机的平顺性。杜卡迪自此成为全球首个可以生产出进排气凸轮轴均配备VVT技术的厂商，不过该技术来源于大众，它与大众、奥迪汽车上的VVT机构基本一致。