视频中清晰的通过透视图的方式向我们展示了全新奥迪RS5的全轮驱动冠齿中央差速器，以及弯道中车轮的扭矩分配过程。 首先在日常驾驶中，冠齿中央差速器按照前40/后60的比例分配动力。但在需要进行前后扭矩分配时，中央差速器会通过夹紧和胀松离合器片，将更多的扭矩分配给后桥；或者再借助差速器壳体的旋转，将更多的扭矩分配给前桥。如2分56秒开始的图示。 之后视频向我们介绍了RS5转弯时的轮间扭矩变化。由于其前后配备的都是开放型差速器，所以转弯时只能通过EDL电子差速锁止系统对内侧两车轮进行制动，使外侧车轮获得更多的动力，而完成顺利转弯。如4分00秒开始的图示。