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“退市、换帅、整合”三板斧，极氪能否走出困境？

2025-05-09 0次播放

刘涛：智己首款增程车7月见，将解决友商未解决的市场痛点

2025-04-19 0次播放

项娇：智己汽车已完成备案，更好的智能驾驶辅助即将更新

2025-04-19 0次播放

除了胜利其他无路可走，周钘：未来MG有三个敌人

2025-04-12 0次播放

全球市场承担的任务是赚钱，俞经民：MG在海外“吃拼盘”

2025-04-12 0次播放

贾健旭：汽车业变革没有捷径，上汽人将跪着学习、站着创新

2025-04-11 0次播放

贾健旭：上汽要打三套拳法——内家拳、外家拳、组合拳

2025-04-11 0次播放

上汽集团贾健旭：真正的平权，不止止步于功能的普惠

2025-04-11 0次播放

“泰顺”or“泰难”？中国车的泰国路

2025-04-07 0次播放

安全不平权的智驾是空中楼阁，淦家阅：不安全的产品用户价值是零

2025-03-31 0次播放

智驾标配后就不再是”灵魂“，博世吴永桥：车企不该全栈自研

2025-03-31 0次播放

端到端时代智驾重回同一水平线，博世吴永桥：特斯拉智驾领先国内

2025-03-31 0次播放

特斯拉FSD优劣势明显，陈晓智：卓驭科技能提供不一样的体验

2025-03-31 0次播放

女性车企CTO有哪些优势？长城吴会肖：或更能关注到人的细节感受

2025-03-30 0次播放

“全民智驾”概念引燃市场，长城汽车吴会肖：跟！

2025-03-30 0次播放

华为请刘亦菲代言，“保定刘亦菲”吴会肖：长城和华为也合作密切

2025-03-30 0次播放

夸大式营销会受反噬，比亚迪李云飞：要比技术拼产品，而不是拉踩

2025-03-30 0次播放

保时捷约小米汽车下个赛场见，雷军：我们至少赢了一次

2025-03-30 0次播放

SU7 Ultra三天卖了10000台，雷军：超豪华市场对小米汽车打开大门

2025-03-30 0次播放

小米生态件很快出现在同行车上，雷军：欢迎共享资源，统一标准

2025-03-30 0次播放

中国汽车要真正融入全球环境，奇瑞尹同跃：要海外研发海外制造

2025-03-30 0次播放

中国新能源汽车领先全球3-5年，王传福：我们正走向汽车强国

2025-03-30 0次播放

电动化是改善，智能化是颠覆，王传福：汽车智能化变革期仅两三年

2025-03-30 0次播放

中国品牌最终或存活不超20个，长安邓承浩：产品和流量缺一不可

2025-03-29 0次播放

小鹏首款分体式飞行汽车将量产，何小鹏：2026年产能达1万台

2025-03-29 0次播放

中国电动汽车成绩来之不易，陈清泰：未来要戒骄戒躁，夯实基础

2025-03-29 0次播放

年内可看到蔚来高研发投入的效果，李斌：不能种子阶段要求高成长

2025-03-29 0次播放

蔚来2025年前三季度仍是投入期，李斌：已通过多维度缓解资金压力

2025-03-29 0次播放

增程将是未来车市主力？杨裕生院士：增程车2030市场份额或达55%

2025-03-29 0次播放

小鹏会把高阶智驾带到东南亚，吴佳铭：中国能力复刻到海外有门槛

2025-03-29 0次播放

激烈竞争、市场培育等，小鹏汽车吴佳铭谈中国汽车在泰国三大挑战

2025-03-29 0次播放

每季度一次大版本OTA，吴佳铭：小鹏汽车在泰国也“听劝”

2025-03-29 0次播放

跨境汽车数据合作迫在眉睫，张永伟：如限制会影响汽车服务能力

2025-03-28 0次播放

跨国企业需重新定义中国市场，张永伟：加大中国研发反向服务全球

2025-03-28 0次播放

长城汽车坚定扎根泰国，杨伟奇：将累计在当地投资226亿泰铢

2025-03-28 0次播放

长城汽车正在研究泰国皮卡生态，杨伟奇：建立信赖需要品质可靠

2025-03-28 0次播放

长城汽车在泰国采取多元化战略，杨伟奇：将引入柴油等动力版本

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泰国有机会出现PHEV热潮，柯育滨：比亚迪未来或推更多插混皮卡

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比亚迪助力本地电动化转型，柯育滨：让泰国稳固东南亚汽车业地位

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中国汽车出海是必由之路，比亚迪柯育滨：只要是中国品牌能赢就好

2025-03-28 0次播放

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