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全球市场承担的任务是赚钱，俞经民：MG在海外“吃拼盘”

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贾健旭：汽车业变革没有捷径，上汽人将跪着学习、站着创新

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贾健旭：上汽要打三套拳法——内家拳、外家拳、组合拳

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上汽集团贾健旭：真正的平权，不止止步于功能的普惠

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“泰顺”or“泰难”？中国车的泰国路

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安全不平权的智驾是空中楼阁，淦家阅：不安全的产品用户价值是零

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智驾标配后就不再是”灵魂“，博世吴永桥：车企不该全栈自研

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端到端时代智驾重回同一水平线，博世吴永桥：特斯拉智驾领先国内

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特斯拉FSD优劣势明显，陈晓智：卓驭科技能提供不一样的体验

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女性车企CTO有哪些优势？长城吴会肖：或更能关注到人的细节感受

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“全民智驾”概念引燃市场，长城汽车吴会肖：跟！

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华为请刘亦菲代言，“保定刘亦菲”吴会肖：长城和华为也合作密切

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夸大式营销会受反噬，比亚迪李云飞：要比技术拼产品，而不是拉踩

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保时捷约小米汽车下个赛场见，雷军：我们至少赢了一次

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SU7 Ultra三天卖了10000台，雷军：超豪华市场对小米汽车打开大门

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小米生态件很快出现在同行车上，雷军：欢迎共享资源，统一标准

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中国汽车要真正融入全球环境，奇瑞尹同跃：要海外研发海外制造

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中国新能源汽车领先全球3-5年，王传福：我们正走向汽车强国

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电动化是改善，智能化是颠覆，王传福：汽车智能化变革期仅两三年

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中国品牌最终或存活不超20个，长安邓承浩：产品和流量缺一不可

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小鹏首款分体式飞行汽车将量产，何小鹏：2026年产能达1万台

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中国电动汽车成绩来之不易，陈清泰：未来要戒骄戒躁，夯实基础

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年内可看到蔚来高研发投入的效果，李斌：不能种子阶段要求高成长

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蔚来2025年前三季度仍是投入期，李斌：已通过多维度缓解资金压力

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增程将是未来车市主力？杨裕生院士：增程车2030市场份额或达55%

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小鹏会把高阶智驾带到东南亚，吴佳铭：中国能力复刻到海外有门槛

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激烈竞争、市场培育等，小鹏汽车吴佳铭谈中国汽车在泰国三大挑战

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每季度一次大版本OTA，吴佳铭：小鹏汽车在泰国也“听劝”

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跨国企业需重新定义中国市场，张永伟：加大中国研发反向服务全球

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长城汽车在泰国采取多元化战略，杨伟奇：将引入柴油等动力版本

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泰国有机会出现PHEV热潮，柯育滨：比亚迪未来或推更多插混皮卡

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中国汽车出海是必由之路，比亚迪柯育滨：只要是中国品牌能赢就好

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泰国消费者更看重整车价值，泰国协会主席：降价促销≠销量提升

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中国车企要实现本地化生产，泰国协会：出口欧洲将有效释放产能

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